Характеристики выравнивания: Buick LaCrosse, Chevy Impala и Pontiac Grand Prix

Jun 23, 2023

GM W-Platform 2004–2013 годов представляет собой эволюцию средне- и полноразмерного переднеприводного автомобиля GM. W-платформа включает в себя такие бестселлеры, как Chevy Impala 2004–2013 годов, Chevy Monte Carlo 2006–2007 годов, Pontiac Grand Prix 2004–2008 годов и Buick LaCrosse 2005–2009 годов. Это «хлеб с маслом» для каждого магазина. Автомобили этого поколения надежны и просты в эксплуатации. Исчезли причуды предыдущих поколений.

В этой статье мы сосредоточимся на гражданской версии с двигателем V6, которая составляет около 95 процентов автомобилей с W-платформой на дороге. Версии V8 и полицейская версия имеют разные характеристики и компоненты выравнивания/высоты дорожного просвета.

Наиболее важной частью процесса согласования является интервью с клиентом. Узнайте, почему им необходимо выравнивание. Спросите их, испытывают ли они какие-либо щелчки, удары или хлопки. Также спросите, на каких скоростях у них возникла проблема.

Предварительная проверка

Impala 2006 года выпуска по большей части работала без проблем. Однако система рулевого управления, включая рычажную систему и систему усилителя мощности, была темой нескольких TSB. Если стойка была заменена или клиент жалуется на шум или лязг, найдите время, чтобы проверить TSB на предмет правильности диагностических процедур.

Первое, что нужно проверить, — это шины. Убедитесь, что давление в шинах соответствует значению, указанному на стойке двери со стороны водителя. Проверьте общее состояние шин. Если клиент жалуется, что автомобиль тянет, найдите время, чтобы отметить исходное положение шин перед процедурами вращения или измерения радиальной силы.

Несколько правоохранительных органов и производителей подшипников сообщили, что стандартные подшипники передних колес имеют ограниченный срок службы, если водитель ведет себя агрессивно. Обязательно осмотрите подшипники перед выполнением регулировки.

Всегда проверяйте верхние крепления стоек. Визуально осмотрите верхние опоры на предмет люфта в подшипнике и посмотрите на состояние резины на опоре. Изношенные опоры задней стойки могут издавать стук. Проверьте втулки рулевой рейки на предмет люфта и износа. Эти втулки крепят рейку к опоре двигателя и при их износе вызывают шум и обратную связь от рулевого управления.

Передняя подвеска

Регулировка развала требует некоторой дополнительной работы. GM не удлинила нижние отверстия для болтов, которые крепят стойку к поворотному кулаку на некоторых автомобилях, и не встроила возможность регулировки в верхнее крепление стойки. В документации 2010 года показано движение без необходимости прорезывания. Прежде чем выполнять выравнивание, осмотрите любое транспортное средство, чтобы выяснить, регулируются ли углы выравнивания или требуются ли дополнительные детали, специальные процедуры или комплекты.

Если вы объясните, что можете «съесть» дополнительное рабочее время для прорези стоек или установки кулачковых болтов в надежде, что следующие несколько центровок будут более прибыльными, вы будете работать бесплатно чаще, чем вы думаете.

Вы можете использовать два метода, чтобы сделать развал регулируемым. Во-первых, вы можете надпилить нижнее отверстие под болт в паз. GM рекомендует выполнять эту операцию только с нижним болтовым отверстием. Обычно это позволяет безопасно обеспечить регулировку развала на ±1,25°.

Во-вторых, вы можете установить кулачковый болт в верхнее отверстие для болта крепления стойки к кулаку. Комплекты послепродажного обслуживания могут обеспечить регулировку ±1,75°. Болты крепления стойки к поворотному кулаку следует затянуть с усилием 96 футо-фунтов. Убедитесь, что с клиента взимается плата за труд, независимо от того, какой метод используется.

На этом автомобиле нет регулировки переднего угла наклона. Если ролик не соответствует техническим характеристикам, осмотрите автомобиль на предмет повреждений нижнего рычага подвески, втулок или передней поперечины.

Схождение регулируется рулевыми тягами. Убедитесь, что сильфоны чехла выровнены и чехол находится в хорошем состоянии. Сообщалось, что если пыльник смещен или провисает, он может зацепиться за внутреннюю рулевую тягу и застрять или вызвать хлопающий шум.

Специальных процедур по повторной калибровке датчика положения рулевого управления после выравнивания автомобиля не существует. Калибровка выполняется компьютером при первом движении автомобиля.